El diseño exterior es una bonita mezcla de elegancia, minimalismo y deportividad
Ya es posible ver circulando por nuestras carreteras la nueva apuesta de Volvo para el 2018: el XC40. es el hermano pequeño del Volvo XC60, un crossover compacto de corte premium de 4,42 metros de longitud, cuyo objetivo es rellenar el hueco que dejará en la gama el ya veterano Volvo V40, y más concretamente el V40 Cross Country, su versión más campera del que ya hablamos en anteriores ocasiones.
Es el primer Volvo construido sobre una plataforma modular compacta llamada CMA – preparada para la electrificación desde su desarrollo. El Volvo XC40 no será el único Volvo en usar esta plataforma: futuros miembros de la serie 40 de Volvo usarán esta plataforma, que ha sido co-desarrollada por Geely – la matriz de Volvo de capital chino – necesaria para lograr las economías de escala que el segmento compacto demanda. Los eléctricos de Volvo basados en esta plataforma planean su llegada al mercado a partir de 2019 y no van a dejar indiferente a nadie. La espera va a merecer la pena.
El diseño exterior es una bonita mezcla de elegancia, minimalismo y deportividad, con una inconfundible imagen de marca unificada. Es por ello que el coche porta orgulloso unas ópticas con el martillo de Tor como firma LED, o una calandra de dimensiones generosas. Aunque las similitudes con el Volvo XC60 son patentes, en su perfil lateral podemos contemplar el contraste bitono entre carrocería y techo, así como la forma angulosa del pilar C, mucho más marcada y de tamaño abultado que la de sus hermanos mayores.
Sus ópticas traseras guardan similitudes con el resto de SUV de la marca, pero de nuevo, tienen un aspecto diferenciado. Al igual que los demás modelos de la marca, se ofrece en varios acabados claramente diferenciados a nivel estético. Los Volvo XC40 Momentum tienen un aspecto más desenfadado y joven, con amplias opciones de personalización y colores llamativos. Por su parte, los Volvo XC40 Inscription poseen un aspecto más elegante y refinado, con cromados y llantas de dimensiones contenidos – son los Volvo XC40 de corte más tradicional. Para una mayor deportividad, los Volvo XC40 R-Design ofrecen un kit de carrocería específico, llantas de 19 pulgadas – de hasta 21 pulgadas opcionalmente – y grandes colas de escape cromadas. Un detalle que indica el interés de Volvo hacia un público más juvenil intentando desterrar la asociación de marca con cierto segmento de edad, siguiendo la estela marcada con el V40 y el XC60.
En el interior, materiales de alta calidad e inserciones de aluminio o madera natural ponen el toque premium.
El interior del Volvo XC40 guarda claras similitudes con otros modelos de Volvo. La pantalla central del sistema de infoentretenimiento Sensus Connect es inamovible – con una pantalla táctil vertical de 9 pulgadas – y también hace gala de una instrumentación digital, con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Materiales de alta calidad e inserciones de aluminio o madera natural ponen el toque premium que ya disfrutamos en otros modelos de la marca. Volvo ha puesto un gran énfasis ha sido en la practicidad del habitáculo, con multitud de compartimentos portaobjetos de dimensiones generosas en los que podremos dejar nuestra tablet, ordenador portátil, mochilas o smartphone.
Es posible acceder al maletero con sólo deslizar nuestro pie por debajo del paragolpes, en los modelos equipados con el portón eléctrico opcional.
El Volvo XC40 estará disponible con propulsores ya conocidos. Los topes de gama serán inicialmente los D4 turbodiésel – un cuatro cilindros de 190 CV – y T5, un cuatro cilindros de gasolina con 247 CV. Los motores de acceso será los D3 y T3, respectivamente un turbodiésel de 150 CV y un gasolina turbo de 156 CV. Sólo los D3 y T3 se podrán encargar con tracción delantera y caja de cambios manual: el resto de la gama sólo se puede asociar a un sistema de tracción integral y cajas de cambio automáticas de ocho relaciones.
También se comercializará en un futuro cercano con motores de tres cilindros. Volvo ya ha presentado los detalles de un nuevo motor, denominado T5 Twin Engine, que con tres cilindros, turbo, y el apoyo de un motor eléctrico, alcanzará 250 CV de potencia, cifras espectaculares a tenor de su baja cilindrada.
En el apartado de seguridad no defrauda: La seguridad activa del Volvo XC40 es muy alta. Cuenta con el sistema City Safety de serie – con frenada automática ante peatones, ciclistas y animales grandes – así como frenada de emergencia en intersecciones, asistente de mantenimiento de carril con detección de invasión del carril contrario, mitigación de salida de carretera o el sistema Pilot Assist de conducción semi-autónoma en vías rápidas.
El XC40 rivalizará con otros modelos como el recién estrenado Volkswagen T-Roc o un clásico entre los SUV Premium compactos, el Mercedes GLA. El Audi Q2 también se coloca como un duro rival a batir, ya que el objetivo de este Volvo es un público más joven que al que la marca sueca nos suele tener acostumbrados.
