Seguridad, rigidez, fortaleza, durabilidad y fiabilidad son las características de la séptima generación del Toyota Hilux
La pick-up Toyota Hilux se nos presenta como un vehículo con cabina para pasajeros y zona de carga descubierta, aunque se puede adquirir una cubierta metálica con ventanillas laterales y portón trasero. Disponible con tres tipos de carrocería: la variante de doble cabina (cinco plazas) cuenta con cuatro puertas para acceder al habitáculo y se concibe más para su uso como turismo; en cambio las versiones de cabina sencilla (biplaza) y extra (2+2), ambas de dos puertas, suelen tener un uso como vehículo comercial por el mayor espacio disponible para la carga.
Pertenece al grupo de vehículos con gran capacidad de carga de Toyota que equipan un sistema de suspensión resistente. Tanto las ballestas traseras como la suspensión delantera de doble triángulo y muelle helicoidal, garantizan un óptimo rendimiento a vez que comodidad de marcha. La durabilidad del Hilux se fundamenta en un sólido chasis en escalera con tecnología TOP (Toyota Outstanding Performance), reforzándose con paneles anticorrosivos y recibiendo la carrocería un tratamiento antioxidante.
Respecto al aspecto exterior, se ha mejorado la estética del frontal (parrilla, faros y paragolpes), las aletas o los pilotos traseros; además de incluir los intermitentes en los espejos retrovisores.
En el habitáculo nos encontramos un reordenamiento de los mandos junto a la consola central, existiendo la posibilidad de añadir la pantalla táctil de 6,1 pulgadas denominada Toyota Touch (sistema intuitivo y fácil de utilizar que ofrece servicios adicionales de navegación y conexión).
El conjunto tiene una carrocería con unas dimensiones de 5,26 metros de longitud, 1,76 metros de anchura y 1,79 metros de altura. El espacio de carga en las versiones de mayor capacidad mide 2,34 metros de longitud y 1,52 metros de anchura, siendo las medidas de 1,54 metros de largo y 1,51 metros de ancho en la de doble cabina.
Toyota sigue apostando por una tecnología enfocada a la reducción de consumos y emisiones para proteger el medioambiente y así cumplir con la normativa Euro 5. La relación de compresión es más baja, por lo que el consumo combinado de carburante en la versión de 144 CV es de 7,3 litros a los cien kilómetros con unos niveles de emisiones de CO2 combinado a partir de los 194 g/km y en la versión de 171 CV es de de 7,7 litros a los cien kilómetros, al contar con un nuevo filtro de partículas, con unos niveles de CO2 a partir de los 203 g/km.
El Hilux de tracción 4×4, que gracias al diferencial de desconexión automática (ADD) facilita el cambio de tracción a 4×2 cuando las condiciones lo permiten, únicamente está disponible con dos motores diesel que corresponden a las versiones 2.5 D-4D de 144 CV y 3.0 D-4D de 171 CV. La distribución cuenta con 4 cilindros en línea y 16 válvulas DOHC, con dos árboles de levas en la culata. Se trata de un sistema de inyección directa common rail por conducto común, turbo, geometría variable e intercooler.
Las variantes de cabina sencilla y cabina extra sólo están disponibles con el motor de 144 CV, mientras que en la de doble cabina se puede elegir entre una u otra motorización además de poder optar entre los tres niveles de equipamiento: GX, VX y VXL.
En relación a los aspectos a destacar en cada una de las versiones. La primera de las versiones, GX, cuenta con doble airbag delantero, llantas de acero de 16 pulgadas, cierre centralizado a distancia y diferencial de deslizamiento (LSD). La versión VX, da un paso más y se nos presenta con cámara de visión trasera, sensor de luz, lavafaros, cristales laterales y traseros tintados. Respecto a la tercera versión, VXL, incluye el climatizador, llantas de aleación de 17 pulgadas, navegador con más funciones, frenos ABS con distribución electrónica de la frenada EBD, asistencia al frenado (BA), el sistema de control de tracción (TRC) que ayuda a prevenir el derrapaje de las ruedas cuando el vehículo comienza a acelerar en superficies húmedas o resbaladizas.
Todas las versiones son de tracción total conectable, dotando a este vehículo de un mayor control de estabilidad (VSC) que ayuda a prevenir el deslizamiento lateral de los neumáticos cuando giramos, ya sea de forma normal o imprevista. Llevan de serie frenos de disco en el eje delantero y frenos de tambor en el eje trasero, contando con una caja de cambios de cinco velocidades con reductora. El motor más potente también está disponible con una transmisión automática.
La pick-up Toyota Hilux está disponible desde 27.749 €. Hay que tener en cuenta que los precios varían en función de si se matricula como turismo o como vehículo industrial.
Pensado para el trabajo, el ocio y la aventura, la fuerza imparable del Toyota Hilux es capaz de hacer frente a todo tipo de circunstancias y condiciones.
